クラシック プロジェクト|朝馬都市間鉄道—馬鞍山長江公路と鉄橋

今日、朝馬都市間鉄道 - 馬鞍山長江高速道路と鉄道橋は、34セットのHanpu電動レンチ、2セットのポータブルボルトトルク検出器、および8セットの電圧調整器を納入用に注文しました。 このプロジェクトは、中国鉄道橋局によって実施されました。

仕事は当たり前であり、ハードワークは状態です。 山東帆布の組立工場のスタッフは、注文された機械を組み立て、機械の性能と品質を保証し、すべての顧客の選択に応えるために最終検査とテストを実施します。

▲組み立て式注文機

▲スタッフによる機械の点検

橋の建設に重要な役割を果たす、組み立てとテスト済みの注文機をスタッフが梱包します。

· Chaoma Intercity Railway Project の注文製品のモデルとパラメーター

朝馬インターシティ—馬鞍山長江高速道路と鉄橋

朝馬市外鉄道の江南区間（馬鞍山長江鉄橋を含む）は、巣湖から馬鞍山市外鉄道の江北区間の終点まで、新設された馬鞍山長江鉄橋を経て馬'で終わる。鞍山南駅。 本線の長さは 13.367 キロメートルです。 同時に、馬鞍山南駅から寧安市外鉄道馬安東駅までの11.742-キロの連絡線と、1.404-キロの上り分岐線が建設される。 . 橋は4線式鉄道と双方向6車線都市道路の基準に従って設計されており、共同建設区間は9.799キロメートルです。 その中で、揚子江の左支流にある主な可航橋は、主スパン（2×1120）メートル、全長3360メートルの3塔鋼トラス斜張橋を採用しています。 架台長が最も長く、主塔高が最も高い斜張橋。 江南区間の推定総投資額は164.35億元で、全線の総投資額は253.44億元。 工期は5年。 完成後は中国鉄道上海局集団公司が運営・管理を受託する。

馬鞍山高速鉄道揚子江大橋は、新しく建設された朝馬都市間鉄道の制御プロジェクトです。 これは、単一スパンが 1,000 メートルを超える世界初の 3 塔斜張橋です。000 橋を引くと、完成後に 7 つの世界記録が作成されます。

安徽省初の省市共同建設の都市間鉄道プロジェクトである朝馬市間鉄道は、北は上河・杭州高速鉄道、南は江蘇省の川沿いの都市間鉄道に接続されています。 馬鞍山と省都の合肥を直接結ぶだけでなく、上海や揚子江デルタの他の都市の新しい高速鉄道チャネルは、地域の高速鉄道のレイアウトをさらに改善する上で非常に重要です。高速鉄道ネットワークを構築し、運河の輸送能力を高め、長江デルタの統合開発と長江経済ベルトの開発戦略を促進する。

山東Hanpu Machinery Industry Co.、Ltd.は、研究開発、生産、販売を統合した専門の電動工具メーカーです。 主な製品: 電動ねじりせん断レンチ、電動トルク レンチ、ポータブル ボルト トルク検出器、軸力トルク メーター、軸力メーター。20 年以上の技術革新と開発を経て、同社は現在 62- エーカーの工業団地と30,000 平方メートルの生産と研究開発のワークショップを展開し、スイス、ドイツ、日本で製造された多数のハイエンド加工設備を導入し、中国での大規模な電動レンチ生産拠点になりました。

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